La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó otro de los hitos técnicos más esperados del proyecto. La obra se inició a mediados de febrero el cruce del Río Negro y, según se prevé, en las próximas horas el tendido quedará del otro lado del cauce, en un paso decisivo dentro del desarrollo de la infraestructura.

La tarea está a cargo de la unión transitoria de empresas conformada por Techint y Sacde, que realiza la obra mediante un sistema de Perforación Horizontal Dirigida (PHD).

El procedimiento, según detalló el gobierno de Río Negro, se inició en cercanías a Chelforó. La perforación comenó sobre la margen Norte, en la progresiva PK 120, y finaliza en la margen Sur en PK 121 aproximadamente, con puntos de entrada y salida ubicados a unos 180 metros y 228 metros de las márgenes, respectivamente.

El cruce se ejecuta mediante Perforación Horizontal Dirigida (HDD/PHD), con una longitud estimada de 660 metros, para instalar una cañería de 30 pulgadas de diámetro y 11,3 mm de espesor. La tubería cuenta con revestimiento externo de mantas termocontraíbles reforzadas diseñadas para este tipo de cruces.

El procedimiento contempla la inserción de un tramo de aproximadamente 700 metros de tubería de 30 pulgadas que unirá ambos márgenes. En paralelo, se desarrolla un túnel subterráneo cercano a los 660 metros, cuya trayectoria es monitoreada en tiempo real mediante sistemas electromagnéticos para garantizar precisión y estabilidad.

Una vez completada la instalación, el tramo será testeado con pruebas de integridad bajo estándares estrictos de seguridad, con tolerancia cero a fugas.

Cabe recordar que el VMOs es uno de los proyectos de infraestructura energética más relevantes del país. Con una extensión total de 437 kilómetros, el ducto unirá la zona de Allen con Punta Colorada, en Río Negro, donde se construye una terminal portuaria destinada a la exportación.

La iniciativa es impulsada por un consorcio de ocho compañías del sector que integran YPF, Vista, PAE, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. La inversión total ronda los 3.000 millones de dólares y busca a resolver la capacidad de transporte, uno de los principales cuellos de botella de Vaca Muerta. (Foto: Gobierno de Río Negro).